Affidereste la Vostra sicurezza, quella delle persone che sono a bordo e della Vostra barca a qualche catena, se va bene zincata male e se va male con qualche maglia saldata alla cazzo di cane (NE BASTA UNA) o costruita con un acciao di fusione recuperato da rottami.?? Se è troppo duro, l'acciao, salta via senza dare preavviso, se è troppo tenero si snerva al primo colpo di bora. A me è capitato, con due bambini a bordo, ai primi di agosto del 2010 con tutte le marine piene, in Croazia, a sud delle Incoronate, di beccarmi un "neverino" (tramontana) da paura raffiche a 55-60 kn la barca era piegata come se andasse di bolina a secco di vele. Al gavitello, al quale ci eravamo ormeggiati pensando di essere al sicuro, abbiamo detto addio  dopo che due bache avevano rotto la drappa che le collegava al  corpo morto ed erano finite in secca. Che fare alle 7 della sera con un tempo del genere cielo coperto e con con un equpaggio prossimo all'amutinamento...?? ho consultato le carete della zona  e ho trovato un piccolo fiordo sottovento sull'isola di  Smokvica. Tre quarti d'ora di navigazione con onde che sembravano montagne da sotto. Appena arrivati, era quasi buio, giro di perlustrazione, fondo di roccia con soprastanti 20 cm di sabbia  e fango sotto e 35-40 kn di vento sopra. Decido di appanellare due ancore, una da 25kg principale, 3 mt di catena e una da 20 kg secondaria (la stessa che vedete ne reparto ancore) mollo 40 mt di catena su 7 mt di acqua, notte in bianco naturalmente ma la barca non si è mossa di un centimetro, la barca è una HANSE 470 e pesa 13 ton. Se posso darvi un consiglio quando vi ancorate a un gavitello controllate sempre cosa c'è sotto, è inutile legare la barca con una cima da 20 mm quando sotto il gavitello ci sono drappe da 16 mm in canapa mezze marce, e meglio sicuramente un buon ancoraggio.

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